Circuit 24
le vrai!
Le livre sur l'Histoire,
la Collection
et la Restauration du
VRAI CIRCUIT 24
Extraits du livre Circuit 24, Le Vrai !
Pour vous donner envie de lire ce livre !
Avant Propos
Pourquoi un livre sur le Circuit 24 ? Tout simplement parce que ce livre n'existe pas et pour beaucoup le Circuit 24 est l'origine du circuit électrique routier dans notre pays Gaulois…Le Circuit 24 comme le «frigidaire» au réfrigérateur, est le premier circuit routier électrique des années "60" qui a laissé sa marque comme nom courant…Le Circuit 24 est certainement le circuit routier électrique le plus résistant et solide jamais conçu. …
La naissance du Circuit 24
En 1960, Jean-Pierre Fannius était imprimeur et fabriquant de carton (Richir & Co à Le Perreux). L'Usine à Idées, dont le gérant et propriétaire était Etienne Jouët, recherchait des cartons d'emballage pour commercialiser son nouveau produit : les Pierres Magiques…Je me souviens : le circuit avait une longue ligne droite de plusieurs mètres où je prenais plaisir à essayer les prototypes de Ferrari TR 60, mes deux petites mains enfonçaient à fond l'accélérateur et j'explosais de joie quand la voiture était projetée sur la paroi du mur de béton vierge de peinture et se cassait…
L'Equipe du Circuit 24
La conception du produit, la technique c'était Etienne Jouët mais aussi le marketing. Il dirigeait presque tout. Autodidacte authentique, il était capable d'assumer n'importe quel rôle d'ingénieur et sans doute plus car il avait un réel talent dans le marketing…C'était le cœur du Circuit 24 : le moteur à vibration capable de 2 impulsions à la seconde, entraînant des "rochets" en nylon à l'aide d'une lame vibrante. Ceci avec un bruit unique qui caractérise le Circuit 24 par rapport aux autres circuits routiers…
Le Marketing et la publicité
Incontestablement, c'est le marketing et la publicité qui ont fait le succès du circuit 24. Des méthodes d'avant garde et une audace d'entreprise ont rapidement permis à la marque de s'imposer sur ses marchés...Des dizaines de publicités sont publiées pour le lancement fin 1961 puis en 1962 et 1963 avec une fréquence hebdomadaire. Absente de la presse pour cause de dépôt de bilan en 1964 à l'exception de la fin d'année, la firme pour les années suivantes cible exclusivement Noël…Mazda ne s'est pas trompé, en 1964 ils organisent un grand concours et offrent pour les garçons, sans le nommer, un circuit électrique qui sur la photo se révèle être un Circuit 24…Ultime hommage publicitaire, Le constructeur automobile Renault utilisera en 1993 l'image du circuit 24 pour vanter les mérites de sa R19 16 soupapes. Sans le nommer la photo montre un Circuit 24 supposé être un rêve d'enfant, ce qui était certainement le cas pour le publicitaire qui a conçu ce slogan…
Les Brevets et Marques du Circuit 24
… L’invention majeure du Circuit 24 est son moteur "vibreur" à courant alternatif et son système d'entraînement d'une lame vibrante sur des rochets en nylon. Déposé le 24 octobre 1960 par Charles Ruby…
Les tableaux présentés permettront à ceux qui sont curieux de rechercher à l'INPI le contenu des différents brevets et marques déposés par l'Usine à Idées puis IDE-France….
La Faillite de l'Usine à Idées en 1964
C'est encore un épisode douloureux aujourd'hui et surtout tellement rageant , combien c'était stupide… Vite on réalise que les factures ne sont pas envoyées et sont dans des cartons mais il est trop tard, c'est la cessation de paiement. La négociation avec la banque échoue, les banques ne prennent pas de risque, il suffisait seulement d'un peu de temps pour faire le recouvrement des factures non envoyées. Le trou était de 280 millions d'anciens francs…
La Reprise avec IDE-FRANCE
L'Usine à Idée n'est plus, vive IDE puis IDE-FRANCE. Etienne Jouët devenant interdit de gérance c'est Jean-Pierre Fannius qui devient gérant de la nouvelle …C'est alors que la Direction décide d'innover sur les circuits avec la passerelle Pneu Dunlop puis le compte-tours (merci Roger Bessede également). Peu après suivront le fameux départ le Mans, le croisement et les bifurcations …En 1973 Jean-Pierre Fannius tire sa révérence, le Circuit 24 boucle son dernier tour de piste, sans savoir que 30 ans après il reste une référence. Merci Monsieur Fannius…L'Usine d'ALSETEX et l'atelier de montage de Sancheville Bien sûr les bureaux de Suresnes possédait une unité de fabrication sur place mais l'essentiel de la production était sous-traité à la société Alsetex qui produisait dans son usine de Présigné près de Chartres….
La concurrence du début
…Tout naturellement le premier nom de concurrent qui vient à l'esprit est SCALEXTRIC car la firme anglaise est l'une des rares pionnières à aujourd'hui commercialiser encore son circuit. Il faut citer en France GéGé, Jouef, Miniamil, à l'étranger Fleishmann, Polistil, Faller, Airfix ou encore Strombecker. De très nombreux fabricants se sont lancés dans le Slot Car des années 60.…Le circuit 24 s'imposera surtout grâce à l'image du Mans, son marketing et sa différence technologique (moteur vibreur alternatif, puissant et réaliste)…
Les Voitures Circuit 24
…Au plus haut de la fabrication en 1963 la publicité de l'époque citait 2000 voitures par jour. Les voitures étaient assemblées et réglées soit en usine soit chez des travailleurs à domicile...
1961 : Ferrari TR 60 rouge,
1962 : Ferrari TR 60 bleue, verte et jaune,
1962 : DB Panhard bleue et rouge,
1962 : Go-Kart
…le Circuit 24 permet à un collectionneur de rapidement boucler sa collection de voitures. Avec 32 carrosserie et teintes différentes (comme 1/32) cela reste accessible et sans coût excessif…
Les coffrets Circuit 24
Sorti en juin 1961 le tout premier coffret N°1 à 99,90 NF avait comme particularité de n'avoir qu'une seule voiture (TR 60 rouge) et permettait un circuit de 2,76 mètres…
LES COFFRETS MECANO : De 1962 à 1964 le Circuit 24 a été distribué en UK, aux Etats-Unis et au Canada par la marque anglaise Meccano. 3 coffrets (Sx, Rx, Tx) étaient disponibles avec quelques particularités :
TIERCE 24
A l'étude dès 1963 comme produit de diversification, le Tiercé 24 verra le jour en 1965 et s'offrira l'Oscar du jouet dans cette même année. Parrainé par Léon Zitrone…La cote du Tiercé 24 est très soutenue, vous débourserez facilement 80 à 100 euros pour un sulky en bon état. Un coffret B se vend plus de 350 euros…
Les Rails et Circuits
Une des particularités du Circuit 24 est de pouvoir toujours boucler son circuit quelque soit la combinaison de rails utilisés…Dès la conception on envisagera des croisements et/ou bifurcations éventuels et on testera dans tous les cas le tracé avant la fixation définitive. L'avantage du Circuit 24 et de son alimentation à courant alternatif est que l'on peut tourner dans les deux sens du circuit et le tracé change complètement…
L'alimentation électrique
…Il y a plusieurs générations de transformateurs, les premiers sont les doubles, automatiques et Kart tous de couleurs jaunes…
Les chassis et motorisations
Le circuit 24 se différencie des autres circuits routiers de l'époque et même de maintenant, par sa motorisation et son fameux moteur vibrant. Appelé aussi moteur «ambiance» car étant censé simuler le bruit des moteurs de course. Le moteur Compétition : De technologie identique au moteur à lame vibrante Idelec, deux différences caractérisent cette motorisation ou plutôt ce châssis. On parle du châssis compétition car en plus d'une bobine différente qui rend la voiture plus nerveuse et plus rapide, le châssis comprend un système de frein inédit (cf. brevets et marques)…
Les accessoires et pièces détachées
Bien entendu ce sont les frotteurs que l'on recherchera en priorité ou encore des accélérateurs qui ont la fâcheuse tendance de 'griller', surtout les jaunes de la première génération qui en grillant dégageaient une odeur caractéristique propre au Circuit 24. La chaleur de la résistance interne tordait la tige d'enfoncement de l'accélérateur jusqu'à le rendre inapte…
L'Interpiste
Inventé en 1967, l'Interpiste permet à deux voitures de rouler sur n'importe quelle piste commandée par chaque accélérateur…
Les catalogues
Les catalogues et tarifs sont à l'image de la diversité des produits c'est à dire très pauvres. Comme pour les coffrets il y a plusieurs périodes : - 1961 à 1962 - 4 pages (dont 2 pour le Circuit 24) + feuille tarif…
Extraits des spécifications techniques d'origine
Impossible de joindre la centaine de pages que contient le dossier de spécifications techniques, nous avons choisi 3 pages significatives…
Le réglage des voitures à moteur vibrant
Le réglage des voitures est certainement le point le plus délicat du Circuit 24...
La restauration du Circuit 24
La restauration est une activité indispensable pour tout collectionneur ou tout simplement amateur de circuits routiers… Pour le Circuit 24 on retiendra quatre domaines par ordre de nécessité :
1) la restauration des frotteurs 2) le chromage des pièces usées 3) la reproduction de pièces (têtes de pilotes, échappements de TR 60, pare-brises,...) 4) la réfection des puits de vis des carrosseries…Pour toute information complémentaire sur la restauration vous pouvez consulter le site et son forum : http://www.circuit24.com...
La cote du Circuit 24
Il n'existe pas de cote officielle pour les circuits électriques et les tableaux qui sont présentés n'ont qu'une valeur indicative…